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| 石家莊集成數字電機，消耗及未來進展趨勢 2014年02月27日 電動汽車的進展有賴于核心技術的進展，亦即電池、電機驅動和整車電控的進展。在電動汽車的分類及其進展狀況的基本上，應重點關注電動汽車對電機驅動技術的需要，高效化、數字化和集成化成為車用電機驅動系統的技術進展趨勢。 任何電動車都需要電機 電動汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車三類，其動力系統結構見圖1。 純電動汽車由蓄電池提供電能，車載電機驅動系統的變流器將直流電通過PWM調制變為頻率和幅值可控的交流電提供給電機，電機產生的電磁轉矩通過變速箱驅動電動汽車運動。純電動汽車的技術瓶頸在于蓄電池。當前有期望的純電動汽車用能量型蓄電池是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池安全性好，能量密度做到80~120wh/kg，循環壽命有望做到2000次，預估到2012年每瓦時的本錢可以回落到1.0~1.5元，即一臺續駛里程為200公里的電動汽車電池本錢可以限制在3萬元左右。到目前為止，日產推出了Leaf純電動汽車、BMW推出了MINIE，我國政府和汽車廠商也十分重視純電動汽車的進展，包括一汽、奇瑞、北汽等在內的我國主要汽車制造廠在2010年天津車展上都紛紛推出了純電動汽車原型車。 混合動力電動汽車有兩種動力來源：內燃機和電機，即混合動力汽車的動力系統包括內燃機和電機，結構比較繁雜。利用電機寬范圍高效和可四象限運行的特點，當阻力大時利用電機提供助力，阻力小時利用電機發電，從而使內燃機一直打工在優效率區內，提高了整個系統的能量利用率。因此，混合動力汽車的內燃機不僅排量小于普通內燃機汽車，且能耗降低5%~50%。以豐田PRUIS為例，PRUIS裝有一臺1.5升的啟動機，但其動力性能相當甚至高于2L普通內燃機汽車，從油井到車輪的效率從16~18%提高到32%。到目前為止，豐田混合動力累計賣出量已超過200萬臺，LOGO著混合動力電動汽車進入了大規模市場化。 梁洛施簽協議保密分手原因 獲分物業及贍養費 人昨日否認梁洛施與男子約會是分手導火線， 昨日黃昏， 22歲的三子之母梁洛施透過發言人盧覓雪向傳媒廣發聲明，內容簡短而震撼：“新的1年開端，我祝各位百呎(尺)竿頭，綿陽潔美保潔服務公司更進一步。踏入 2011年，我鄙人亦走進命運的這個新階段。我和李澤楷男士分手了。” 聲明續稱：“我們以前擁有一段美好歲月。我們的小孩會一起撫養。他們健康興奮地成長，是我倆的一起目標。藉此聲明，望能結束外界對我們無休止的幻想、臆度。” 今天出版的香港媒體披露，梁洛施與李澤楷分手導火線是本月17日香港某雜志刊登了梁洛施與一個男子在多倫多深夜約會的照片。事件曝光后，梁、李二人曾為此爭執，因李一直不知原來女友曾在去年圣誕節與男士約會，直至相片被登才得悉，李澤楷深感不悅。 http://www.dswjx.com/dswjx/119nu-3.htm |
